Jaguar XE 2.0 D R-Sport

Jaguar XE – agresywny wygląd w wersji R-Sport

Nadwozie testowego egzemplarza wygląda wyjątkowo agresywnie, wszystko za sprawą pakietu R-Sport, który zawierał: czarny grill, sportowy zderzak przedni, spojlery progowe i na tylnej klapie oraz 18-calowe aluminiowe koła. We wnętrzu również nie zabrakło elementów świadczących, że Jaguar XE nie jest zwykłym sedanem klasy premium tylko autem ze sportowym rodowodem.

​

Jaguar XE – prowadzenie bez zarzutu

Podczas dynamicznej jazdy doceniliśmy także podwozie, które wcale nie ustępuje temu w jakie wyposażone jest BMW serii 3. Nie ma co prawda systemu zmiennej pracy amortyzatorów, ale za to sportową charakterystykę, która sprawiała, że nadwozie Jaguara XE zachowywało się stabilnie i przewidywalnie. Do sportowej jazdy zachęcał także niezwykle precyzyjny układ kierowniczy wyposażony w elektrohydrauliczne wspomaganie. Poza torem, mimo sztywniejszych nastawów zawieszenia filtrowanie nierówności drogi przebiegało dobrze, bez rzadnych nieprzyjemnych dźwięków.

Jaguar XE – innowacyjne systemy

Na pokładzie najnowszego Jaguara nie zabrakło nowoczesnych elektronicznych systemów, m. in.: czujnik martwego pola, aktywny tempomat, system automatycznego hamowania (kamera stereoskopowa potrafi wykryć pojazd z odległości nawet 100 m), system rozpoznawania znaków drogowych, line assist i układ automatycznego parkowania.